二氧化硅微粉发现在我国，轨道交通的发展可谓是日新月异。比如说高铁，由于运载量大、运行成本低、能耗少等特征，成为了很适合我国经济地理特征和人民收入水平的跨省市交通方式，被称为是孕育中国日益崛起的城市群体里的“脐带”。

目前，中国的高铁总里程已达1万9千公里，是世界上高铁投产运营里程长，在建规模大的国家。而动车组列车作为运载乘客的重要工具，在设计上需要考虑许多因素，比如说高速动车组的运行速度高达250km/h，车体外表面会受到空气中杂物的强力冲击，容易产生磨损，因此车体所用涂料及涂装系的性能往往与车辆的寿命长短有着密切关系。

与大多数公共汽车和机车的现用涂装系统相同，公共汽车车体外表用涂料涂装系统为底漆+油腻+中涂+面漆(或底漆+复盖清漆)。两种车辆使用的涂料也属同一类别：底漆均为环氧防锈漆，采用不饱和聚酯腻子找平，中间涂层为聚氨酯中涂漆，面层为聚氨酯或丙烯酸聚氨酯面漆(或底色漆+清漆)。

在这些涂料中，二氧化硅微粉其实发挥了相当重要的作用。它是一种无定形的白色粉末，表面有大量的羟基，在其聚集体之间会形成氢键。当完全分散在涂层中时，会形成二氧化硅的网络结构。一方面，在施工过程中，由于涂层边缘的溶剂挥发较快，导致表面张力不均匀，容易使涂料向边缘移动。但是，二氧化硅网络可以有效防止涂层移动和形成边缘，同时可以防止涂层在固化过程中下垂，使涂层均匀。另一方面，二氧化硅可以形成氢键，增加体系的中低剪切粘度，起到增稠作用，产生触变性，有利于储存。

因此，对于汽车和船舶涂料，添加二氧化硅已成为提高其性能的关键环节。涂层干燥时，二氧化硅能迅速形成网状结构，耐老化、光滑、强度倍增。对于动车组车体来说，二氧化硅微粉对增强环氧底漆的防腐蚀性以及聚氨酯中涂漆的耐磨性具有重要意义。