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二氧化硅微粉在轨道交通涂料中的应用居然这么大,你还不知道吗?

所属分类:行业动态    发布时间: 2021-07-13    作者:融通绿色建材
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轨道交通在我国的发展可谓日新月异。比如高铁,由于运输量大、运行成本低、能耗低等特点,已经成为跨省市.适合我国经济地理特点和人民收入水平的交通方式,被称为孕育中国日益崛起的城市群体的脐带。

目前,中国高铁总里程已达19000公里,是世界上高铁投产运营里程.长、规模.大的国家。动车列车作为乘客的重要工具,在设计上需要考虑很多因素。比如高速动车组的运行速度高达250km/h,车体外表面会受到空气中杂物的强烈冲击,容易磨损。因此,车体使用的涂层和涂层系统的性能往往与车辆的使用寿命密切相关。

与大多数公共汽车和机车的现有涂装系统相同,动车组车身的外表面涂装系统为底漆+腻子+中间涂装+面漆(或底色涂料+清漆)。两种车辆使用的涂料也属于同一类别:底漆都是环氧防锈漆,用不饱和聚酯腻子找平,中间涂层是聚氨酯,表面涂层是聚氨酯或丙烯酸聚氨酯(或底色涂料+清漆)。


实际上,二氧化硅微粉在这些涂料中起着非常重要的作用。这是一种无定型色粉末,表面含有大量羟基,在其聚集体之间形成氢键,当充分分散在涂料中时,就会形成网状结构。

一方面,施工过程中,由于涂层边缘溶剂挥发快,表面张力不均匀,涂层容易向边缘移动。二氧化硅网络可以有效防止涂层移动形成边缘,同时可以防止涂层在固化过程中的悬挂,使涂层均匀。另一方面,二氧化硅可以形成氢键,提高系统的中低剪切粘度,增稠,有利于储存。

因此,对于车辆和船舶涂料来说,添加二氧化硅已经成为提高其性能的关键环节。当涂层干燥时,二氧化硅可以迅速形成网络结构,从而成倍提高其耐老化性、光洁度和强度。对于动车车身来说,二氧化硅对提高环氧底漆的耐腐蚀性和聚氨酯涂料的耐磨性具有重要意义。

究竟二氧化硅是如何做到的,它在轨道交通方面是否还有其他优点,这些答案我们都可以在7月3日在广州举行的2020全国二氧化硅材料创新与应用技术交流会上找到!到那时,株洲市九华新材料涂装工业有限公司的研发工程师邓强先生将与大家分享题为《二氧化硅微粉在轨道交通涂料中的应用》的报告,如有兴趣,请点击下面的阅读原文报名!